【最新2026年版】NDロードスターのおすすめのタイヤ5選！

「2回目の車検、タイヤ交換の見積もりを見て驚いた…」

ディーラーで提示された純正タイヤの交換費用、予想以上に高額ではありませんでしたか？
「純正と同じものを履いておけば安心」というのは間違いではありません。しかし、1本2万円を超える出費となると、少し躊躇してしまうのが本音でしょう。

「同じ金額を出すなら、もっと楽しいタイヤがあるのではないか？」
「あるいは、性能を落とさずに、もう少し安く済ませる方法はないか？」

そう考えて検索されたあなたに、断言します。
安心してください。2026年の今、純正タイヤよりも安くて、雨の日も安心で、しかも走りが劇的に楽しくなるタイヤを選ぶことができます。

NDロードスターの純正タイヤ「ADVAN Sport V105」は確かに傑作ですが、設計年次は古くなりつつあります。一方で、タイヤ技術は日進月歩で進化しており、最新の社外タイヤの中には、純正のバランスを崩さずに性能を上回る「逆転現象」が起きているのです。

この記事では、カタログスペックだけでは分からない「タイヤの構造」や「重量」といった視点で、あなたのNDロードスターに最適な「純正超え」のタイヤ5選を厳選してご紹介します。

この記事のポイント

・純正は割高。最新の社外品なら、安くて性能もアップします。

・街乗り派は「雨の強さ」を最優先に選びましょう。

・安易なサイズアップは、車の「軽快感」を損なうので注意。

・好みに合ったタイヤを選べば、走りは劇的に楽しくなります。

なぜNDロードスター「純正タイヤ」はあんなに高いのか？V105の正体と現在地
1. 純正V105は「ND専用チューニング」された傑作
2. しかし、「設計の古さ」と「価格」がネックに
失敗しない選び方の鉄則：NDロードスターの「軽快感」を殺すな
1. 「太いタイヤ＝偉い」の罠
2. 街乗りメインなら「ウェット性能」を最優先せよ
【タイプ別】NDロードスターにおすすめのタイヤ5選
NDロードスターのタイヤでよくある質問：サイズアップや空気圧の疑問
1. Q1. 純正ホイールのまま、205/50R16にサイズアップしても大丈夫ですか？
2. Q2. 指定空気圧（2.0kgf/cm2）のままでいいですか？
まとめ：タイヤが変われば、NDロードスターはもっと楽しくなる
1. 参考文献・リンク集

なぜNDロードスター「純正タイヤ」はあんなに高いのか？V105の正体と現在地

まず、あなたが提示された見積もりの正体、つまり純正タイヤ「ADVAN Sport V105」について正しく理解しておきましょう。なぜこれほど高価なのか、そして今あえて選ぶ価値があるのかを解説します。

純正V105は「ND専用チューニング」された傑作

誤解を恐れずに言えば、NDロードスターの純正タイヤは、市販されている同名の「ADVAN Sport V105」とは別物です。マツダのエンジニアとヨコハマタイヤの開発陣が、NDロードスターという軽量な車体に合わせて、構造からコンパウンド（ゴムの質）に至るまで専用にチューニングを施しています。

この専用設計により、V105は以下の点で極めて高いバランスを実現しています。

過渡特性の良さ: ハンドルを切った瞬間の反応が穏やかで、車の挙動が掴みやすい。
乗り心地: 軽量な車体でも跳ねにくい、しなやかなサイドウォール剛性。

つまり、純正タイヤであるADVAN Sport V105は、NDロードスターという車の「人馬一体」感を支えるための基準点（ベンチマーク）として、非常に優秀なタイヤなのです。

しかし、「設計の古さ」と「価格」がネックに

一方で、V105の基本設計は2010年代前半のものです。2026年現在、タイヤの技術トレンドは大きく変化しています。特に「ウェット性能（雨の日のグリップ）」と「転がり抵抗（燃費）」を両立させる技術においては、最新のタイヤに分があります。

さらに、専用設計であるがゆえに流通量が限られ、実勢価格が高止まりしています。
つまり、性能は素晴らしいものの、コストパフォーマンスという観点では、最新の社外タイヤに見劣りしてしまうのが現状なのです。

✍️ 専門家の経験からの一言アドバイス

【結論】: 「絶対に純正の乗り味を変えたくない」という強いこだわりがない限り、今回は社外タイヤへの履き替えを強くおすすめします。

なぜなら、タイヤ技術の進化は凄まじく、最新のタイヤを選ぶことで、乗り心地を損なわずに「ウェット性能」や「静粛性」といった実用性能を大きく向上させることができるからです。浮いた予算で、美味しいランチやドライブ旅行を楽しむ方が、カーライフの満足度は確実に上がりますよ。

失敗しない選び方の鉄則：NDロードスターの「軽快感」を殺すな

社外タイヤを選ぶ際、多くのオーナーが陥りがちな失敗があります。それは「見た目重視のサイズアップ」と「過剰なハイグリップ化」です。

「太いタイヤ＝偉い」の罠

「純正の195/50R16は細くて頼りないから、205/50R16にサイズアップしたい」。そう考える気持ちはよく分かります。確かにタイヤが太くなれば、見た目の迫力は増します。

しかし、エンジニア視点では注意が必要です。
タイヤのサイズアップ（205化）は、確実に「バネ下重量」の増加を招きます。

NDロードスターの最大の魅力は、1トンを切る軽量ボディが生み出す「ヒラヒラとした軽快感」です。タイヤが重くなると、サスペンションの動きが鈍くなり、この軽快感が損なわれてしまいます。また、接地圧が下がることで、雨の日に滑りやすくなるリスクもあります。

街乗りメインなら「ウェット性能」を最優先せよ

サーキットを走るなら、ドライグリップ最強のタイヤ（RE-71RSなど）を選ぶのが正解です。しかし、あなたの主な用途が「通勤や週末のドライブ」なら、最優先すべきは「ウェット性能」です。

突然のゲリラ豪雨や、濡れた峠道。そんな状況でも安心して走れるタイヤこそが、公道における「最強のタイヤ」です。
街乗りにおける安全性と快適性を担保する「ウェットグリップ性能」は、最新タイヤが最も進化しているポイントでもあります。

【タイプ別】NDロードスターにおすすめのタイヤ5選

それでは、私が厳選した、NDロードスターの魅力を引き出すおすすめタイヤ5選をご紹介します。
それぞれのタイヤが、純正タイヤ（V105）と比較してどのような特徴を持っているか（偏差値）を基準に解説します。

1. 【ベストバランス】Michelin Pilot Sport 5

「迷ったらこれを選べば間違いない」と言える、2026年現在の最適解です。

純正V105との関係: 完全な上位互換と言えます。特にウェット性能と耐摩耗性（寿命）において、純正を大きく上回ります。
特徴: ミシュラン独自の「デュアル・スポーツ・トレッド」により、ドライでもウェットでも高いグリップを発揮します。また、サイドウォールの「フルリングプレミアムタッチ」加工は、黒さが際立ち、愛車の足元を引き締めてくれます。
こんな人におすすめ: 雨の日も安心して走りたい、長距離ドライブが多い、タイヤを長持ちさせたい人。

2. 【コスパ＆ファン】Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004

「ポテンザ」の名を冠するだけあり、走りの楽しさはピカイチです。

純正V105との関係: トレードオフ（交換条件）の関係です。乗り心地や静粛性は純正に少し劣りますが、その分、ステアリングを切った時の「反応の鋭さ」と「価格の安さ」を提供してくれます。
特徴: 高剛性なブロックパターンにより、交差点を曲がるだけでも「おっ、車がキビキビ動く！」という変化を感じられます。
こんな人におすすめ: 純正タイヤでは刺激が足りない、予算を抑えつつスポーツ走行の雰囲気を楽しみたい人。

3. 【軽快感重視】Yokohama ADVAN FLEVA V701

「楽しいハンドリング」をテーマにした、ヨコハマのストリートスポーツタイヤです。

純正V105との関係: 弟分的な存在です。V105のDNAを受け継ぎつつ、よりカジュアルに、より静かに振ったキャラクターです。
特徴: 転がり抵抗が低く（燃費が良い）、ロードノイズも静かです。ゴムがしなやかで、NDロードスターの軽さを活かしたヒラヒラとした走りが楽しめます。
こんな人におすすめ: 街乗りが9割、燃費や静粛性も気にしたい、軽快な走りが好きな人。

4. 【とにかく安く】Dunlop DIREZZA DZ102

「スポーツタイヤを履いてみたいけれど、予算は極限まで抑えたい」。そんな切実なニーズに応えるロングセラーモデルです。

純正V105との関係: コスト特化の代替案です。基本設計が古いため、静粛性や乗り心地といった快適性能は純正に劣りますが、価格は純正の約半額という圧倒的な安さが魅力です。
特徴: グリップ力は「そこそこ」ですが、滑り出しが穏やかで扱いやすい特性があります。また、耐摩耗性が高く、スポーツ走行の練習用としても優秀です。「アジアンタイヤは不安だが、国産で安く済ませたい」という場合の有力候補です。
こんな人におすすめ: とにかく予算を抑えたい、ドリフト練習などでタイヤを激しく消耗する、初めてスポーツタイヤを試す人。

5. 【原点回帰】純正 ADVAN Sport V105

冒頭で「高い」と指摘しましたが、一周回って「やっぱりこれしかない」と戻ってくるオーナーが多いのも事実です。

純正V105との関係: 基準点そのものです。
特徴: 前述の通り、マツダとヨコハマがNDロードスターのためだけに作り上げた専用品です。最新タイヤのような絶対的なウェット性能やコスパはありませんが、ハンドルを切った時の「車との一体感」や、サスペンションとのマッチングに関しては、やはり右に出るものがいません。
こんな人におすすめ: コストよりも「マツダが意図した本来の乗り味」を最優先したい、新車納車時のあの感動をもう一度味わいたい人。

NDロードスターのタイヤでよくある質問：サイズアップや空気圧の疑問

最後に、タイヤ交換の際によく受ける質問に、プロの視点でお答えします。

Q1. 純正ホイールのまま、205/50R16にサイズアップしても大丈夫ですか？

A. 車検は通りますが、メリットとデメリットを理解して選びましょう。

純正ホイール（6.5J）に205/50R16を履くことは可能ですし、車検も問題ありません。
メリットは「見た目の迫力が増すこと」と「タイヤの選択肢が増えること」です。
デメリットは、前述の通り「重量増による軽快感の低下」と「燃費の悪化」です。また、タイヤの直径がわずかに変わるため、スピードメーターの誤差も生じます。
「どうしても履きたい銘柄が205にしかない」といった明確な理由がない限り、基本的には純正サイズ（195/50R16）をおすすめします。

Q2. 指定空気圧（2.0kgf/cm2）のままでいいですか？

A. 選ぶタイヤの規格（スタンダード or XL）によって調整が必要です。

純正タイヤは「スタンダード規格（JATMA）」ですが、Michelin Pilot Sport 5などは「XL規格（エクストラロード）」の場合があります。XL規格のタイヤは、内部構造が強化されており、高い空気圧を入れることで性能を発揮するように設計されています。
もしXL規格のタイヤを選んだ場合は、指定空気圧よりも少し高め（2.2〜2.3kgf/cm2程度）に設定することをおすすめします。燃費や偏摩耗の抑制にもつながります。